TN GATEWAY (^^;;

去年のクリスマスに、想定外の出来事が重なり、トイプーが2匹やってきました♪


ペペ君

やたら大人しく、ノソノソノソ.....。

ベル君

やたら元気(笑)

今日、防寒着を着せて、お散歩デビューしましたが、緊張で腰が引けて歩けず。

ベル君、そろそろカットしないとなぁ。

なかなかTVを見る時間がないので、パソコンで録画した番組を、適当な端末にコピーして、寝ながら見ようと計画。
自分の物ではないが、どこかにPSPがあったはずなので発掘作業開始。

発見.....しかし、画面中央に目立つ傷が(悲)

気にしないようにしても、ほぼ中央にある曇った感じの傷は、ドットも滲んで目障り。
これ、研磨で消えるかな?


傷物のPSP-3000。

画面に特殊なコーティングも無さそうなので、研磨作業開始♪


車用で少し荒いセットだが、まぁ、いい。

画面以外にマスキングをして、摩擦熱を抑えるように、ゆっくり、シャーコシャーコ研磨。

やはり、傷は深い。

さらに、シャーコシャーコシャーコシャーコシャーコシャーコ.....30分も続けると、かなり消えたので仕上げへ。


深追いせず、ここまで。

傷でお悩みの方は、交換する前にお試しあれ。

1/8、ちょこっと暇だったので、寒いながらも、のどかな山下公園を散策。

.....ん?

ロックオン♪


氷川丸

氷川丸は1930年北太平洋航路に就航し、戦中戦後は海軍病院船や引き揚げ船として活躍。
戦火をくぐり抜けた幸運な船は、運行終了する1960年まで、貨物、客船として使われ引退。
現在は、山下公園に係留され、静態保存されている。


8気筒ディーゼルエンジン*2、2軸合計出力約11，000馬力。

大型のドア位あるクランク室の蓋(ディスプレイのためスケルトン)。
この巨大ナットを締めるレンチって.....(^^;

プッシュロッドの付け根。
OHVっぽい構造なのでロッカーアーム部分。

航海時計

六分儀

航海時計、六分儀、コンパスで現在位置を求めるそうですが、実際の計測を見てみたいものです。
時代が時代なので、無線室の隣にあった受信機がロランで、それを用いて現在位置を求めていると思っていましたが、帰宅後に写真を拡大してみると、ロランっぽくない。
どうやら、本当に六分儀で計測して大海原を航行していたらしい。
そういえば、DC-8などの古い飛行機にも六分儀用の窓があったな.....なんか凄い世界.....。

アールデコ調の船内は省略(^^;

十分仕上っているので、「理想状態で維持」に移行しています。



計算が面倒なので、下4桁で四捨五入。

ラジエターコア増し
60000円
スロットルコントロールリンケージ交換
10000円
ステアリングシャフトカップリング交換など
150000円
車検
100000円


SLCの維持費(1)
http://blog.418461.info/archives/516017.html
670000円

SLCの維持費(2)
http://blog.418461.info/archives/1224465.html
500000円

SLCの維持費(3)
http://blog.418461.info/archives/1317416.html
270000円

SLCの維持費(4)
http://blog.418461.info/archives/1484441.html
380000円

SLCの維持費(5)
http://blog.418461.info/archives/1691358.html

(1)+(2)+(3)+(4)+(5)+(6)=2130000円(含:保険料、税金)


備忘録

オペラグラス(Cピラー部合わせガラス)の交換
オートクルーズ(数個のコンデンサー交換だけかも)
ボディ側ウィンドシール交換
全塗装
バルブステムシール交換(まだいいかな?)
運転席シートサイドの破れ、アンコ交換

友人が合唱に参加している「サントリー10000人の第九」を聴くために大阪城ホールに。


会場内は撮影禁止なので、ドアの外で記念写真。

平原綾香もゲスト出演し、平原綾香 with オーケストラでJupiterなどを熱唱。

被災地の映像で胃が痛くなりましたが.....現実。
そして、「故郷(ふるさと)」の合唱。
今の日本に、この歌がこれほど意味を持ったことはなかったことでしょう。

あっという間の充実した2時間のコンサート。
途中、腰痛が再発しかけましたが、本当に来て良かった。


もちろん、大阪城も見物しました。

コンサート後は、梅田の越南酒飯BIA HOI（ビアホイ）で本格的なベトナム料理をたらふく食べ、新大阪へ。


帰りは、新幹線(のぞみ192号)。

驚いたことに、名古屋からEXILEの方々がボディガード数名と乗車してきました。
う〜ん.....後ろにEXILE状態.....居合わせてしまった女子は用もなくウロウロ、ソワソワ。
もちろん、うちの妹も(^^;


そして、品川で囲まれながら一緒に下車となりました。(おいおい)

ミーハーなんです、はい(^^;

2011/12/04、「サントリー1万人の第九 歌のある星へ」をみるために、大阪城ホールへ行くことになりました。
大阪の中心地なので、新幹線の方が楽かもしれませんが、ここぞとばかりに、行きのみ飛行機を選択。
なにせ、伊丹、24年ぶりなんです♪

約24年前の伊丹空港(RJOO)
http://blog.418461.info/archives/1796688.html


浜松町から羽田空港まではモノレールで。

羽田空港(RJTT)T2

機材は、B777-200、出発時間まであまり余裕がなかったので、カフェねんりん屋での朝食を断念し、適当な店でお弁当を購入して、機内へ。
今回の座席は、機体の姿勢変化を感じやすい最後方。
ま、それはいいとして、同行していた妹ちゃん、席に座るなり机を出して食事をしようとしてるじゃないのぉっ!
あのね、離陸前はダメなんですよ、トイレもっ!

あ〜びっくりした.....。

そうこうしているうちに今年から運用の始まったD滑走路(RW05)から離陸。


中央右端の人工島っぽい部分がD滑走路(ほとんど人工島だが.....)。

富士山より南のルートを飛行。

いつものように空を観察していたら、飛行機を発見。

尾翼が緑なのでJALのエコジェット(B777-200)か。
同型機なので向こうからも同じ大きさで見えているんでしょうねぇ。

24年ぶりの伊丹空港(RJOO)。
昔は、B747で駐機場が埋まっていたものだが、もはやその面影は無し。

ターミナル内外も凄いキレイ。
ランウェイエンドの土手は次の機会だなぁ.....。

お、羽田空港では見たことが無い、ANAのエコフレンドリーエアラインを発見。


あれこれ楽しんでいると、友人がお迎えに来てくれたので、C300に乗り大阪城方面へ。

2011/11/26、臨時休診日なので(?)、袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われる3時間耐久レースに、4人1チームで出場してきました。


早朝、東京湾の中央に浮かぶ、「海ほたる」に、SLC、ランエボ6、ロードスターが集結。
3台でサーキットに向かいます。

千葉にある比較的新しいサーキット。

到着後、受付、ブリーフィング、フリー走行へ。


無事故完走が目標なので、リラックスしてGo!

フリー走行後、他の参加車両を眺めてウロウロしていると、あっという間に予選になりました。
今回の予選は、なかなかユニークな方法で、なんと、チームメンバーがサーキット上をバトンリレー。
車両用のタイム計測用トランスポンダーをバトン代わりに握り、1周2.4kmのサーキットをひた走るのです(笑)


結果、32チーム中、16位。
ドライバー、十数年ぶりに走り、決勝前に衰弱.....。

そして、決勝。
自分は、2人目のドライバーに。


全ては機能していませんが、GPS内蔵のビデオロガーが搭載されています。(注:ゲーム画面ではありません。)

約40分走行後.....さらに衰弱。

楽しかった〜

BGMがCan't Take My Eyes Off You (君の瞳に恋してる)。

友人のレースの方は、過去最高の予選結果を叩きだし、2011年のシーズンを終了。

筑波サーキットで、ヒストリックカーからスーパーカー、外国、国産の名車を一堂に集め、レースや展示、デモランで披露するイベントが行われました。
今回は、同時開催されるレースで、レース中のリアルタイム映像をWiMAXルーターを利用し、インターネット経由で、ピットのiPadに映してみようと準備を進めていました。
ところが、Wi-Fi Webカメラが1回の実験で死亡。(オイオイ.....)
WiMAXルーターを2台準備し、万全の態勢で臨んでいただけに残念。

さて.....筑波サーキットは、イベントも同時開催ということもあり、華やかでした。


ENZO

2000GT

LP500かな?

チーター

F50

Z

泣く子も黙る288GTO。

この後、不意の空ぶかしで心臓が止まりそうに。

Using Microsoft Joystick and Saitek Pro Flight Rudder Pedals.


Downwind(Left side)

Final

I foget [Rquest randing runway 02.]


[..... cleared for takeoff　runway02.]

!!

Oh!B737 in sight!


I must immediately landing!

After landing, evacuation to the left.
Dangerous!!


A few years ago, had experienced a similar situation, never forgot the request.
[Malaysian ?? Hold Short of Runway 02.](5:00)

High performance processors are wonderful.
I Want to try it again sometime.....